5月份，重卡市場(chǎng)交出了銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50%、環(huán)比下降11%的成績(jì)單，二季度市場(chǎng)過(guò)半，重卡行業(yè)頗有些“壓力山大”。那各家主要企業(yè)的表現究竟如何？快跟隨小編一探究竟。

2023年1-5月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

5月重卡銷(xiāo)7.4萬(wàn)輛漲5成 出口增長(cháng)5成以上

根據數據，2023年5月份，我國重卡市場(chǎng)約銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，環(huán)比2023年4月下滑11%，比上年同期的4.92萬(wàn)輛增長(cháng)50%，凈增加約2.5萬(wàn)輛。今年1-5月，重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，同比上漲23%，同比累計增速擴大了5個(gè)多百分點(diǎn)。5月的總體銷(xiāo)量在近七年里屬于歷史第二低位，僅高于去年，比2017-2021年的5月份銷(xiāo)量都要低很多。

2017-2023年我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢圖

（單位：輛）

5月份，中國重卡出口繼續保持強勁勢頭，同比增長(cháng)超過(guò)55%。但國內市場(chǎng)連續兩個(gè)月出現環(huán)比兩位數下降，重卡行業(yè)終端和渠道訂單都不及預期。同時(shí)，由于固定資產(chǎn)投資和制造業(yè)是作為下游的物流運輸行業(yè)的“貨主”行業(yè)，作為運輸行業(yè)的兩大驅動(dòng)力，投資和制造業(yè)都不景氣甚至在“收縮”，可供物流行業(yè)運輸的貨物必然是在環(huán)比減少的。因此，為公路運輸業(yè)提供交通運輸裝備的重卡行業(yè)的“壓力山大”就有充分的原因了。

重汽銷(xiāo)近1.9萬(wàn)輛 解放大漲140%

2023年1-5月重卡企業(yè)銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）

一汽解放2023年5月銷(xiāo)售重卡約1.7萬(wàn)輛，同比大漲140%，增速最高；今年1-5月，解放重卡累計銷(xiāo)量約為7.82萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約19%。

      中國重汽5月份銷(xiāo)售重卡約1.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54%；其1-5月累計銷(xiāo)售約10.73萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%，市場(chǎng)占有率上升到26.9%，上漲了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

            東風(fēng)公司5月份銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約1.15萬(wàn)輛，同比大漲39%；今年1-5月，東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售重卡約6.79萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為17%，排名保持行業(yè)前三。

          陜汽集團5月份銷(xiāo)售重卡約1.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32%；今年1-5月銷(xiāo)售重卡約6.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)49%，市場(chǎng)占有率為15.9%，同比上升了2.8個(gè)百分點(diǎn)。

大運重卡今年5月份銷(xiāo)車(chē)2518輛，同比增長(cháng)59%；1-5月累計銷(xiāo)售1.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，位居行業(yè)第六，市場(chǎng)占有率為2.6%。上汽紅巖4月份銷(xiāo)售重卡約1000輛，同比增長(cháng)76%，今年1-4月累計銷(xiāo)售重卡約2828輛，市場(chǎng)份額約0.9%。

 二季度市場(chǎng)表現疲弱的原因跟經(jīng)濟直接相關(guān)。作為與制造業(yè)高度強相關(guān)的行業(yè)，其走勢直接決定了重卡行業(yè)的景氣度。一方面，經(jīng)濟弱復蘇，內需不足，導致公路貨運市場(chǎng)自3月下旬以來(lái)再度進(jìn)入低谷；另一方面，固定資產(chǎn)投資的無(wú)起色導致工程類(lèi)車(chē)輛受影響較大。總體看來(lái)，目前整體市場(chǎng)形勢仍不容樂(lè )觀(guān)，至于是否有新的轉機，還得期待外力“破局”來(lái)產(chǎn)生新變化。